汽車(chē)油門(mén)踏板技術(shù)要求與選材
油門(mén)踏板是現(xiàn)代汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中不可缺少的組成部分，油門(mén)踏板的可靠性是動(dòng)力系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)之一。油門(mén)踏板的主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制車(chē)速。合理的油門(mén)踏板可促進(jìn)汽車(chē)內(nèi)部簡(jiǎn)化，駕駛員空間變大，質(zhì)量減輕。汽車(chē)油門(mén)踏板的材料沿著環(huán)保、節(jié)能、節(jié)材、安全和低成本的方向發(fā)展，取得了以輕量化為代表的顯著進(jìn)步，呈現(xiàn)著多樣化、多元化的趨勢(shì)。
汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)材料是汽車(chē)設(shè)計(jì)水平、質(zhì)量、品質(zhì)等競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的基礎(chǔ)之一。汽車(chē)輕量化程度主要取決于汽車(chē)材料輕量化的發(fā)展。近年來(lái)，玻纖增強(qiáng)尼龍材料如PA66+30GF、PA6+30GF等已成為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)踏板材料的新選擇。玻纖增強(qiáng)尼龍材料由于造型容易、質(zhì)量輕、成本低，受到汽車(chē)主機(jī)廠及油門(mén)踏板制造廠商極大關(guān)注。特別是玻纖增強(qiáng)尼龍材料的形狀設(shè)計(jì)自由度大，其制成的油門(mén)踏板具有耐久性好、耐壓性及抗振動(dòng)性?xún)?yōu)良功能零部件材料。
油門(mén)踏板技術(shù)要求
油門(mén)踏板作為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，為滿足汽車(chē)在使用過(guò)程中的安全性，油門(mén)踏板應(yīng)包括以下主要技術(shù)要求：
a.一般要求
踏板裝置在整個(gè)工作行程中應(yīng)工作靈活，無(wú)異常響聲，且踏板表面應(yīng)光潔、均勻無(wú)氣泡、無(wú)裂痕、毛刺及劃痕等缺陷。
b.基本要求
1.耐久性
2.耐壓性
踏板傳感器每個(gè)回路的正極和接地之間應(yīng)能承受12V±0.5V最少5min。
3.耐腐蝕
踏板總成在溫度35℃、5%的中性鹽霧環(huán)境中放置24h，然后在溫度60℃、濕度95％的環(huán)境中再放置12h，在室溫下穩(wěn)定2h后進(jìn)行功能測(cè)試。
4.抗跌落
踏板總成從距地面1m的高度跌落到平滑的水泥地面上，每個(gè)踏板的六個(gè)方位面分別進(jìn)行一次測(cè)試，總共使用3個(gè)踏板；試驗(yàn)后的踏板應(yīng)滿足功能測(cè)試要求，且不能有損壞或影響踏板裝配的破損。
5.抗震動(dòng)
6.踏板強(qiáng)度
7.耐粉塵
踏板總成暴露于0.88g/m3的塵埃環(huán)境中24h后應(yīng)滿足功能測(cè)試要求。
8.耐高低溫循環(huán)性
踏板在-40℃保持3h，然后升溫至85℃再保持3h，然后再降溫至-40℃，作為一個(gè)循環(huán)，要求溫度轉(zhuǎn)換的時(shí)間小于5min；共進(jìn)行6次熱沖擊循環(huán)，試驗(yàn)后的踏板應(yīng)滿足功能測(cè)試要求。
9.耐存儲(chǔ)性
將踏板總成放置在-40℃環(huán)境中至少48h，接著在室溫下放置至少6h后，然后在85℃環(huán)境中再放置至少48h；試驗(yàn)后的踏板應(yīng)滿足功能測(cè)試要求。
10.低噪音
踏板以0.01m/s的速度釋放回到初始位置期間所產(chǎn)生的噪音應(yīng)不超過(guò)45dB(A)（在駕駛員耳朵部位測(cè)量，距離踏板墊1350mm）。踏板從任一位置瞬間釋放，回彈所產(chǎn)生的噪音應(yīng)不超過(guò)83dB(A)，無(wú)論任何時(shí)候600Hz以上的噪音應(yīng)低于70dB(A)。
11.回彈性
將踏板固定在試驗(yàn)臺(tái)上，踏板運(yùn)動(dòng)到全行程位置瞬間釋放，踏板回彈到初始位置作為一個(gè)循環(huán)，總共進(jìn)行1000次循環(huán)，每100次循環(huán)監(jiān)控一次傳感器在怠速位置的輸出信號(hào)，1000次循環(huán)后踏板進(jìn)行性能測(cè)試。
油門(mén)踏板選材
a.油門(mén)踏板材料發(fā)展歷史
汽車(chē)油門(mén)踏板材料及相應(yīng)加工工藝的發(fā)展歷程是：鑄鐵或鑄鋁件----不銹鋼-----壓鑄鋁合金件-----（尼龍）熱塑性塑料注塑件。
b.各種材料性能對(duì)比
現(xiàn)將鑄鐵或鑄鋁件、不銹鋼件、壓鑄鋁合金件、熱塑性塑料（尼龍）注塑件的性能對(duì)比如下。
c.玻纖增強(qiáng)尼龍材料分析
1.輕量化
對(duì)于同一汽車(chē)而言，油門(mén)踏板選用的熱塑性尼龍注塑件與傳統(tǒng)材料件在強(qiáng)度、剛性相近的情況下，油門(mén)踏板部件自身的重量指標(biāo)，尼龍塑料注塑件比不銹鋼件減輕50%以上，比鋁合金鑄件減輕30%-40%；該比較的前提條件是已考慮并計(jì)入為補(bǔ)償尼龍塑料新材料剛度和強(qiáng)度而增大的壁厚及設(shè)計(jì)上增加的局部加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)措施對(duì)自身質(zhì)量的影響。
2.設(shè)計(jì)自由度
玻纖增強(qiáng)尼龍材料使部件壁厚變化、局部加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)、與連桿部件集成為一體化等設(shè)計(jì)自由度大大提高。
3.加工成本
熱塑性玻纖增強(qiáng)尼龍油門(mén)踏板的加工成本與傳統(tǒng)的油門(mén)踏板材料相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)，熱塑性尼龍注塑油門(mén)踏板不但能提高生產(chǎn)效率，同時(shí)可降低生產(chǎn)成本。僅模具費(fèi)用一項(xiàng)，可節(jié)省費(fèi)用可觀，因尼龍塑料注塑模具的使用壽命是鋁合金壓鑄模具使用壽命的10倍；油門(mén)踏板與連桿部件集成注塑，降低油門(mén)踏板的組裝成本；注塑制造工藝比鋁合金鑄造工藝的產(chǎn)品不良率低，降低系統(tǒng)成本。有資料顯示，玻纖增強(qiáng)尼龍注塑油門(mén)踏板的生產(chǎn)成本要比壓鑄鋁合金材料低30%-40%。
4.可靠性
玻纖增強(qiáng)尼龍?zhí)ぐ宓墓ぷ骺煽啃浴⑹褂媚途眯约暗蜏叵鹿ぷ鬟m應(yīng)能力，已經(jīng)通過(guò)了包括大眾、通用、福特及吉利等各大主機(jī)廠認(rèn)證。
海日之升科技有限公司針對(duì)汽車(chē)油門(mén)踏板技術(shù)要求，依托當(dāng)前汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向，不斷加大投入研發(fā)力量和資金，開(kāi)發(fā)了一款可用于油門(mén)踏板材料-A6G04。A6G04是日之升公司通過(guò)基體選擇、加工工藝等技術(shù)創(chuàng)新，性能已接近國(guó)內(nèi)外同行業(yè)產(chǎn)品，目前已在客戶(hù)中使用與推廣。
上海日之升科技有限公司
